Акумуляторний модуль 48V на 2.66kWh – 16S, 52Ah, LiFePo4 – ATL

❗  Всі елементи у номінальному заряді.

🔋 Тип та основні параметри
• Тип хімії: LiFePo4
• Конфігурація: 16S1P
• Кількість елементів: 16 шт.
• Номінальна ємність: 2.66 kWh
• Номінальна напруга: 51.2v

📈 Рекомендовані умови експлуатації
• Нижній поріг розрядки: 40V
• Рекомендований поріг розрядки: 44.8V
• Рекомендований поріг зарядки: 56V
• Верхній поріг зарядки: 57.6V
• Робоча температура розряду: від -20°C до +50°C
• Робоча температура зарядки: від -20°C до +50°C

⚡ Продуктивність
• Струм заряду: 26А
• Струм заряду максимальний: 52А
• Струм розряду: 52А

✅ Тести (Струм 40А, температура +18°C)
• Залишкова ємність: 100%
• Діапазон 3.5v – 2.8v: 52.6Ah

✅ Тести (Струм 25А, температура +18°C)
• Залишкова ємність: 100%
• Діапазон 3.48v – 2.5v: 53.8Ah
• Діапазон 3.48v – 2.8v: 52.6Ah

📏 Габарити та вага збірки
• Висота: 127мм
• Ширина: 127мм
• Довжина: 406мм
• Вага: 17.2кг

🔋 На елементах всередині ATL LiFePo4 52Ah
• Місткість номінальна: 52Ah, 166.4Wh
• Повний заряд: 3.6v
• Повний розряд: 2.5v
• Номінал: 3.2v
• Плотність енергії – 167.4 Wh/kg
• Вага: 994г
• Розміри: висота 122мм, ширина 12.5мм, довжина 406мм
• Опір: ±0.7 мОм (при температурі +25 °C)
• Цикли заряду-розряду: від 4000

💡 Особливості та рекомендації
• Балансир: немає
• BMS: немає (обов’язково встановити для використання в системах резервного живлення)
• Захист: необхідно використовувати зарядні пристрої, що запобігають перезарядженню
• Рекомендація: встановити запобіжник для безпеки
• Можливість підключення: послідовно або паралельно
• Типові застосування: системи резервного живлення, павербанки, електротранспорт та тягові акумулятори для електромобілів.

❗❗ УВАГА ❗❗
• EVCELL не відповідає за будь-які пошкодження або збитки, що виникли внаслідок неправильного чи неякісного підключення акумулятора до інвертора або іншого обладнання;
• Перед використанням акумулятора обов’язково переконайтеся, що інвертор або зарядний пристрій сумісні з літій-іонними батареями;
• Якщо ви плануєте використовувати акумулятор для заміни штатного в електромобілі, потрібно перепрошити блок керування батареї. Цю операцію повинен виконувати тільки кваліфікований спеціаліст;
• Якщо ви не є фахівцем з підключення та налаштування батарей — не намагайтеся робити це самостійно. Краще ознайомитися з інформацією або проконсультуватися зі спеціалістом, ніж ризикувати пошкодженням акумулятора чи електромобіля;
• У разі використання гібридного інвертора перевірте налаштування заряду: струм, напругу та допустимий діапазон заряджання акумулятора;
• Підключення акумулятора до інвертора чи іншого обладнання слід довіряти лише спеціалістам із відповідними допусками та досвідом.