Акумуляторний модуль 18V на 2kWh – 5S3P, 111Ah, Li-ion – Lishen

❗ В наявності 1000шт

🔋 Тип та основні параметри
• Тип акумулятора: Li-ion (Lishen)
• Тип хімії: NMC
• Дата виготовлення: 2020-2021
• Конфігурація: 5S3P
• Кількість елементів: 15 шт.
• Номінальна ємність: 2.025 kWh
• Номінальна напруга: 18.25v

📈 Рекомендовані умови експлуатації
• Нижній поріг розрядки: 14.5V
• Рекомендований поріг розрядки: 16V
• Рекомендований поріг зарядки: 20.75V
• Верхній поріг зарядки: 21V
• Діапазон робочих температур: від -10°C до +40°C

⚡ Продуктивність
• Струм заряду: 100А
• Струм заряду імпульсний 30 секунд – 800А
• Струм розряду постійний – 300А (при активній системі охолодження)
• Струм розряду імпульсний 30 секунд- 1000А

✅ Тести (Струм 40А)
• Залишкова ємність: 100%
• Діапазон 4.2v – 2.9v: 117Ah
• Діапазон 4.15v – 3.2v: 110Ah

📏 Габарити та вага
• Висота: 11.2см
• Ширина: 15.2см
• Довжина: 44см
• Вага: 13,6кг

🔋 На елементах всередині Lishen Li-ion 37Ah 135Wh
• Місткість номінальна: 37Ah, 135Wh
• Повний заряд: 4.2v
• Повний розряд: 2.8v
• Номінал: 3.65v
• Вага: 800г
• Розміри: висота 108,5мм (95мм без шпильок), ширина 28мм, довжина 148мм
• Опір: ±0.65 мОм (при температурі +25 °C)
• Цикли заряду-розряду: від 2000

💡 Особливості та рекомендації
• Балансир: немає
• BMS: немає (обов’язково встановити для використання в системах резервного живлення)
• Захист: необхідно використовувати зарядні пристрої, що запобігають перезарядженню
• Рекомендація: встановити запобіжник для безпеки
• Можливість підключення: послідовно або паралельно
• Типові застосування: системи резервного живлення, павербанки, електротранспорт та тягові акумулятори для електромобілів.

❗❗ УВАГА ❗❗
• EVCELL не відповідає за будь-які пошкодження або збитки, що виникли внаслідок неправильного чи неякісного підключення акумулятора до інвертора або іншого обладнання;
• Перед використанням акумулятора обов’язково переконайтеся, що інвертор або зарядний пристрій сумісні з літій-іонними батареями;
• Якщо ви плануєте використовувати акумулятор для заміни штатного в електромобілі, потрібно перепрошити блок керування батареї. Цю операцію повинен виконувати тільки кваліфікований спеціаліст;
• Якщо ви не є фахівцем з підключення та налаштування батарей — не намагайтеся робити це самостійно. Краще ознайомитися з інформацією або проконсультуватися зі спеціалістом, ніж ризикувати пошкодженням акумулятора чи електромобіля;
• У разі використання гібридного інвертора перевірте налаштування заряду: струм, напругу та допустимий діапазон заряджання акумулятора;
• Підключення акумулятора до інвертора чи іншого обладнання слід довіряти лише спеціалістам із відповідними допусками та досвідом.