Акумуляторний модуль 168V на 28.53kWh – 46S1P, 169Ah, Li-Ion – CATL – Volvo

Акумуляторний модуль 46S1P на 28.53kWh 169Ah на елементах CATL.

🔋 Тип та основні параметри
• Тип акумулятора: Модуль
• Тип хімії: Li-Ion NMC
• На елементах: CATL 169Ah
• Конфігурація: 46S1P
• Кількість елементів: 46шт.
• Номінальна ємність: 28.53kWh
• Номінальна напруга: 168.82V

📈 Рекомендовані умови експлуатації
• Нижній поріг розрядки: 128.8V
• Рекомендований поріг розрядки: 147.2V
• Рекомендований поріг зарядки: 190.9V
• Верхній поріг зарядки: 193.2V

 Діапазон температур
• Температура заряджання: від +0°C до +50°C
• Рекомендована температура заряджання: від +10°C до +45°C
• Температура розряджання: від -20°C до +60°C
• Рекомендована температура розряджання: від -10°C до +45°C

 Продуктивність
• Струм заряду: 169A
• Струм заряду імпульсний (10сек.): 338A
• Струм розряду: 338А
• Струм розряду імпульсний (10сек.): 676А

📏 Габарити та вага
• Висота: 120мм
• Ширина: 446мм
• Довжина: 1185мм (1265мм з радіатором)
• Вага: 140кг

💡 Особливості та рекомендації
• Балансир: немає
• BMS: немає (обов’язково встановити для використання в системах резервного живлення)
• Захист: необхідно використовувати зарядні пристрої, що запобігають перезарядженню
• Рекомендація: встановити запобіжник для безпеки
• Можливість підключення: послідовно або паралельно
• Типові застосування: системи резервного живлення, павербанки, електротранспорт та тягові акумулятори для електромобілів.

❗❗ УВАГА ❗❗
• EVCELL не відповідає за будь-які пошкодження або збитки, що виникли внаслідок неправильного чи неякісного підключення акумулятора до інвертора або іншого обладнання;
• Перед використанням акумулятора обов’язково переконайтеся, що зарядний пристрій сумісні з літій-іонними батареями;
• Якщо ви плануєте використовувати акумулятор для заміни штатного в електромобілі, потрібно перепрошити блок керування батареї. Цю операцію повинен виконувати тільки кваліфікований спеціаліст;
• Якщо ви не є фахівцем з підключення та налаштування батарей — не намагайтеся робити це самостійно. Краще ознайомитися з інформацією або проконсультуватися зі спеціалістом, ніж ризикувати пошкодженням акумулятора чи електромобіля;