Акумуляторний модуль 40.3V на 9.36kWh – 11S2P, 234Ah, Li-ion – CATL – BMW

Акумуляторний модуль 11S2P на 9.44kWh 234Ah CATL з електромобіля BMW.

🔋 Тип та основні параметри
• Тип акумулятора: Li-ion CATL 11S2P
• Тип хімії: NMC
• Рік виготовлення: 2023
• На елементах: CATL 117Ah 426Wh
• Конфігурація: 11S2P
• Кількість елементів: 22 шт.
• Номінальна ємність: 9.36kWh
• Номінальна напруга: 40.3V

📈 Рекомендовані умови експлуатації
• Нижній поріг розрядки: 30.8V
• Рекомендований поріг розрядки: 35.2V
• Рекомендований поріг зарядки: 45.65V
• Верхній поріг зарядки: 46.2V

 Температурний діапазон
• Температура заряджання: 0°C – +50°C
• Температура розряджання: -20°C – +55°C

⚡ Продуктивність
• Струм заряджання безперервний: 234А
• Струм заряджання піковий: 468А
• Струм розряджання безперервний: 702А (при активній системі охолодження)
• Струм розряджання піковий: 936А (при активній системі охолодження)

📏 Габарити та вага
• Висота: 110мм
• Ширина: 305мм (355мм з кріпленням)
• Довжина: 675мм (680мм з радіатором)
• Вага: 43.8кг

💡 Особливості та рекомендації
• Балансир: немає
• BMS: немає (обов’язково встановити для використання в системах резервного живлення)
• Захист: необхідно використовувати зарядні пристрої, що запобігають перезарядженню
• Рекомендація: встановити запобіжник для безпеки
• Можливість підключення: послідовно або паралельно
• Типові застосування: системи резервного живлення, павербанки, електротранспорт та тягові акумулятори для електромобілів.

❗❗ УВАГА ❗❗
• EVCELL не відповідає за будь-які пошкодження або збитки, що виникли внаслідок неправильного чи неякісного підключення акумулятора до інвертора або іншого обладнання;
• Перед використанням акумулятора обов’язково переконайтеся, що зарядний пристрій сумісні з літій-іонними батареями;
• Якщо ви плануєте використовувати акумулятор для заміни штатного в електромобілі, потрібно перепрошити блок керування батареї. Цю операцію повинен виконувати тільки кваліфікований спеціаліст;
• Якщо ви не є фахівцем з підключення та налаштування батарей — не намагайтеся робити це самостійно. Краще ознайомитися з інформацією або проконсультуватися зі спеціалістом, ніж ризикувати пошкодженням акумулятора чи електромобіля;