Акумуляторний модуль 48V на 7.68kWh – 16S, 150Ah, LiFePO4 – BYD Blade

Акумуляторний модуль для систем з напругою 48V на 7.68kWh на залізофосфатних (LiFePO4) елементах BYD Blade 150Ah.

🔋 Тип та основні параметри
• Тип акумулятора: LiFePO4 акумулятор для інвертора 48V
• Тип хімії: LiFePO4
• Конфігурація: 16S
• На елементах: BYD Blade 150Ah
• Кількість елементів: 16 шт.
• Номінальна ємність: 7.68kWh
• Номінальна напруга: 51.2V

📈 Умови експлуатації
• Нижній поріг розрядки: 37.5V (2.5V на один елемент. Критично низький рівень заряду. Можлива деградація хімії)
• Рекомендований поріг розрядки: 48V (3.0V на один елемент)
• Рекомендований поріг зарядки: 58,4V (3.65V)
• Верхній поріг зарядки: 60.0V (3.75V на один елемент)
• Температура заряджання: від -10°C до +50°C
• Температура розряджання: від -20°C до +55°C

 Продуктивність
• Струм заряду безперервний: 0.5С (75А)
• Струм заряду імпульсний: 1.5С (225А)
• Струм розряду безперервний: 1С (150А)
• Струм розряду імпульсний: 2С (300А)

*При заряджанні/розряджанні на пікових значеннях сили струму, обовʼязково потрібно здійснювати моніторинг температури батареї, що уникнути перегріву та деградації батарейного модуля.

📏 Габарити та вага
• Висота: 97мм
• Ширина: 233мм
• Довжина: 972мм
• Вага: 44.8кг

На елементах всередині BYD Blade 150Ah
• Місткість номінальна: 150Ah, 480Wh
• Тип хімії: LFP
• Повний заряд: 3.65v
• Повний розряд: 2.5v
• Номінал: 3.2v
• Цикли заряду-розряду: понад 5000 циклів

💡 Особливості та рекомендації
• Балансир: немає
• BMS: немає (обов’язково встановити для використання в системах резервного живлення)
• Захист: необхідно використовувати зарядні пристрої, що запобігають перезарядженню
• Рекомендація: встановити запобіжник для безпеки
• Можливість підключення: послідовно або паралельно
• Типові застосування: системи резервного живлення, павербанки, електротранспорт та тягові акумулятори для електромобілів.

❗❗ УВАГА ❗❗
• EVCELL не відповідає за будь-які пошкодження або збитки, що виникли внаслідок неправильного чи неякісного підключення акумулятора до інвертора або іншого обладнання;
• Перед використанням акумулятора обов’язково переконайтеся, що інвертор або зарядний пристрій сумісні з літій залізофосфатними батареями;
• Якщо ви плануєте використовувати акумулятор для заміни штатного в електромобілі, потрібно перепрошити блок керування батареї. Цю операцію повинен виконувати тільки кваліфікований спеціаліст;
• Якщо ви не є фахівцем з підключення та налаштування батарей — не намагайтеся робити це самостійно. Краще ознайомитися з інформацією або проконсультуватися зі спеціалістом, ніж ризикувати пошкодженням акумулятора чи електромобіля;
• У разі використання гібридного інвертора перевірте налаштування заряду: струм, напругу та допустимий діапазон заряджання акумулятора;
• Підключення акумулятора до інвертора чи іншого обладнання слід довіряти лише спеціалістам із відповідними допусками та досвідом.