Акумуляторний модуль 72V на 4.4kWh – 20S, 60Ah, Li-ion – Leclanche

Хімія всередині акумуляторних елементів має домішки графіту, на що вказує тип хімії G/NMC. Завдяки цій суміші, акумулятор має сильно збільшену кількість циклів життя (від 4500 до 8000), порівняно зі звичайними NMC, при глибині розряду до 100%.

🔋 Тип та основні параметри
• Виробник: Leclanche
• Тип акумулятора: Li-ion
• Тип хімії: G/NMC
• Рік виготовлення: 2022
• Конфігурація: 20S
• Кількість елементів: 20 шт.
• Номінальна ємність: 4.4 kWh
• Номінальна напруга: 73v

📈 Рекомендовані умови експлуатації
• Нижній поріг розрядки: 56V
• Рекомендований поріг розрядки: 60V
• Рекомендований поріг зарядки: 83V
• Верхній поріг зарядки: 84V

🌡️ Температурний діапазон
• Температура заряджання: від 0°C до +45°C
• Температура розряджання: від -20°C до +55°C

⚡ Продуктивність
• Струм заряду стандартний: 120А
• Струм заряду піковий (10 сек): 180А
• Струм розряду стандартний: 180A
• Струм розряду піковий (10сек): 300А

Тести (Струм 20А, Температура середовища ≈13°С)
• Діапазон 4.2v – 2.8v: 57.74Ah
• Діапазон 4.16v – 3.0v: 55.50Ah
• Діапазон 4.15v – 3.2v: 54.21Ah

📏 Габарити та вага
• Висота: 340мм
• Висота (без контактів): 317мм
• Ширина: 175мм
• Довжина: 344мм
• Вага: 31.5кг

💡 Особливості та рекомендації
• Балансир: немає
• BMS: немає (обов’язково встановити для використання в системах резервного живлення)
• Захист: необхідно використовувати зарядні пристрої, що запобігають перезарядженню
• Рекомендація: встановити запобіжник для безпеки
• Можливість підключення: послідовно або паралельно
• Типові застосування: системи резервного живлення, павербанки, електротранспорт та тягові акумулятори для електромобілів.

❗❗ УВАГА ❗❗
• EVCELL не відповідає за будь-які пошкодження або збитки, що виникли внаслідок неправильного чи неякісного підключення акумулятора до інвертора або іншого обладнання;
• Перед використанням акумулятора обов’язково переконайтеся, що інвертор або зарядний пристрій сумісні з літій-іонними батареями;
• Якщо ви плануєте використовувати акумулятор для заміни штатного в електромобілі, потрібно перепрошити блок керування батареї. Цю операцію повинен виконувати тільки кваліфікований спеціаліст;
• Якщо ви не є фахівцем з підключення та налаштування батарей — не намагайтеся робити це самостійно. Краще ознайомитися з інформацією або проконсультуватися зі спеціалістом, ніж ризикувати пошкодженням акумулятора чи електромобіля;
• У разі використання гібридного інвертора перевірте налаштування заряду: струм, напругу та допустимий діапазон заряджання акумулятора;
• Підключення акумулятора до інвертора чи іншого обладнання слід довіряти лише спеціалістам із відповідними допусками та досвідом.