Акумуляторний модуль 29.3V на 6.87kWh – 8S2P, 234Ah, Li-ion – CATL (2023)

🔋 Тип та основні параметри
• Тип акумулятора: Li-ion (CATL) для VAG
• Тип хімії: NMC
• Номер деталі: 11G.915.599.G
• Конфігурація: 8S2P
• Кількість елементів: 16 шт.
• Номінальна ємність: 6.87 kWh
• Номінальна напруга: 29.35v

📈 Рекомендовані умови експлуатації
• Нижній поріг розрядки: 23V
• Рекомендований поріг розрядки: 25V
• Рекомендований поріг зарядки: 33.2V
• Верхній поріг зарядки: 33.6V
• Діапазон робочих температур: від -20°C до +60°C

⚡ Продуктивність
• Струм заряду: 150А
• Струм заряду імпульсний (10 сек): 600А
• Струм розряду постійний: 400А (при активній системі охолодження)
• Струм розряду імпульсний (10сек): 1350А

✅ Тести (Струм 40А)
• Залишкова ємність: 100%
• Діапазон 4.2v – 2.8v: 238Ah
• Діапазон 4.15v – 3.0v: 231Ah
• Діапазон 4.16v – 3.2v: 224Ah

📏 Габарити та вага
• Висота: 11см
• Ширина: 22,5см
• Довжина: 59см
• Вага: 31кг

🔋 На елементах всередині CATL Li-ion NMC 117Ah
• Місткість номінальна: 117Ah, 432Wh
• Повний заряд: 4.2v
• Повний розряд: 2.75v
• Номінал: 3.7v
• Вага: 1750г
• Розміри: 118мм (105.5мм без наварених контактів) x 33.5мм x 220мм
• Опір: ±0.48 мОм (при температурі +25 °C)
• Цикли заряду-розряду: 2000

💡 Особливості та рекомендації
• Балансир: немає
• BMS: немає (обов’язково встановити для використання в системах резервного живлення)
• Захист: необхідно використовувати зарядні пристрої, що запобігають перезарядженню
• Рекомендація: встановити запобіжник для безпеки
• Можливість підключення: послідовно або паралельно
• Типові застосування: системи резервного живлення, павербанки, електротранспорт та тягові акумулятори для електромобілів.

❗❗ УВАГА ❗❗
• EVCELL не відповідає за будь-які пошкодження або збитки, що виникли внаслідок неправильного чи неякісного підключення акумулятора до інвертора або іншого обладнання;
• Перед використанням акумулятора обов’язково переконайтеся, що інвертор або зарядний пристрій сумісні з літій-іонними батареями;
• Якщо ви плануєте використовувати акумулятор для заміни штатного в електромобілі, потрібно перепрошити блок керування батареї. Цю операцію повинен виконувати тільки кваліфікований спеціаліст;
• Якщо ви не є фахівцем з підключення та налаштування батарей — не намагайтеся робити це самостійно. Краще ознайомитися з інформацією або проконсультуватися зі спеціалістом, ніж ризикувати пошкодженням акумулятора чи електромобіля;
• У разі використання гібридного інвертора перевірте налаштування заряду: струм, напругу та допустимий діапазон заряджання акумулятора;
• Підключення акумулятора до інвертора чи іншого обладнання слід довіряти лише спеціалістам із відповідними допусками та досвідом.