Акумуляторний модуль 36V на 6.5kWh – 10S3P, 180Ah, Li-ion – SK Innovation (Hyundai Kona)

Акумуляторний модуль на елементах SK Innovation E600B. Повний аналог модуля 10S3P на елементах LG Chem LGX E63.

У наявності є модулі різних років:
– до 2020 року включно = 20700грн
– 2021 рік і новіші = 22500грн

🔋 Тип та основні параметри
• Тип акумулятора: SK Innovation 10S3P, Li-Ion для Hyundai Kona
• Конфігурація: 10S3P
• На елементах: SK Innovation E600B
• Кількість елементів: 30 шт.
• Номінальна ємність: 6.54 kWh
• Номінальна напруга: 37V

📈 Рекомендовані умови експлуатації
• Нижній поріг розрядки: 30V
• Рекомендований поріг розрядки: 32V
• Рекомендований поріг зарядки: 41.5V
• Верхній поріг зарядки: 42V
• Діапазон робочих температур: від -10°C до +40°C

📏 Габарити та вага
• Висота: 10.5см
• Ширина: 36см
• Довжина: 48см
• Вага: 33кг

✅ Тести (Струм 35А, температура +20°C, Елементи зʼєднані по 3 в паралель)
• Діапазон 4.2v – 2.7v: 181.06Ah
• Діапазон 4.16v – 3.0v: 174.16Ah
• Діапазон 4.15v – 3.2v: 169.69Ah

🔋 На елементах всередині SK Innovation E600B
• Місткість номінальна: 60Ah, 222Wh
• Повний заряд: 4.2v
• Повний розряд: 2.7v
• Номінал: 3.7v
• Вага: 890г (без холдера)
• Розміри: висота 10.5см, ширина 1.5см, довжина 35см

💡 Особливості та рекомендації
• Балансир: немає
• BMS: немає (обов’язково встановити для використання в системах резервного живлення)
• Захист: необхідно використовувати зарядні пристрої, що запобігають перезарядженню
• Рекомендація: встановити запобіжник для безпеки
• Можливість підключення: послідовно або паралельно
• Типові застосування: системи резервного живлення, павербанки, електротранспорт та тягові акумулятори для електромобілів.

❗❗ УВАГА ❗❗
• EVCELL не відповідає за будь-які пошкодження або збитки, що виникли внаслідок неправильного чи неякісного підключення акумулятора до інвертора або іншого обладнання;
• Перед використанням акумулятора обов’язково переконайтеся, що інвертор або зарядний пристрій сумісні з літій-іонними батареями;
• Якщо ви плануєте використовувати акумулятор для заміни штатного в електромобілі, потрібно перепрошити блок керування батареї. Цю операцію повинен виконувати тільки кваліфікований спеціаліст;
• Якщо ви не є фахівцем з підключення та налаштування батарей — не намагайтеся робити це самостійно. Краще ознайомитися з інформацією або проконсультуватися зі спеціалістом, ніж ризикувати пошкодженням акумулятора чи електромобіля;
• У разі використання гібридного інвертора перевірте налаштування заряду: струм, напругу та допустимий діапазон заряджання акумулятора;
• Підключення акумулятора до інвертора чи іншого обладнання слід довіряти лише спеціалістам із відповідними допусками та досвідом.