Акумуляторний модуль 64V на 2kWh – 20S, 32Ah, LiFePo4 – PowerAmp

УВАГА!!! Знижена ціна, оскільки на залишку лише модулі, у яких виявлено комірку з саморозрядом більше 1в (або коміркою 0в).

🔋 Тип та основні параметри
• Тип акумулятора: PowerAmp 20S LiFePo4
• Конфігурація: 20S1P
• Номер деталі: R-C6332ES01
• Кількість елементів: 20 шт.
• Номінальна ємність: 2.089 kWh
• Номінальна напруга: 64V

📈 Рекомендовані умови експлуатації
• Нижній поріг розрядки: 50V
• Рекомендований поріг розрядки: 56V
• Рекомендований поріг зарядки: 72V
• Верхній поріг зарядки: 73V
• Діапазон робочих температур: від -5°C до +40°C

⚡ Продуктивність
• Струм заряду рекомендований: 10А
• Струм заряду максимальний: 30А
• Струм розряду постійний: 30А (при активній системі охолодження)
• Струм розряду імпульсний: 90А

✅ Тести (Струм 40А)
• Залишкова ємність: 98.75%
• Діапазон 3.6v – 2.5v: 31.6Ah
• Діапазон 3.6v – 2.8v: 30.7Ah

📏 Габарити та вага
• Висота: 15см
• Ширина: 22,4см
• Довжина: 31см
• Вага: 20кг

🔋 На елементах всередині PowerAmp
• Місткість номінальна: 32Ah, 104.48Wh
• Повний заряд: 3.6v
• Повний розряд: 2.5v
• Номінал: 3.2v
• Розміри: висота 141мм, ширина 9.3мм, довжина 280мм
• Цикли заряду-розряду: від 2500

💡 Особливості та рекомендації
• Балансир: немає
• BMS: немає (обов’язково встановити для використання в системах резервного живлення)
• Захист: необхідно використовувати зарядні пристрої, що запобігають перезарядженню
• Рекомендація: встановити запобіжник для безпеки
• Можливість підключення: послідовно або паралельно
• Типові застосування: системи резервного живлення, павербанки, електротранспорт та тягові акумулятори для електромобілів.

❗❗ УВАГА ❗❗
• EVCELL не відповідає за будь-які пошкодження або збитки, що виникли внаслідок неправильного чи неякісного підключення акумулятора до інвертора або іншого обладнання;
• Перед використанням акумулятора обов’язково переконайтеся, що інвертор або зарядний пристрій сумісні з літій-іонними батареями;
• Якщо ви плануєте використовувати акумулятор для заміни штатного в електромобілі, потрібно перепрошити блок керування батареї. Цю операцію повинен виконувати тільки кваліфікований спеціаліст;
• Якщо ви не є фахівцем з підключення та налаштування батарей — не намагайтеся робити це самостійно. Краще ознайомитися з інформацією або проконсультуватися зі спеціалістом, ніж ризикувати пошкодженням акумулятора чи електромобіля;
• У разі використання гібридного інвертора перевірте налаштування заряду: струм, напругу та допустимий діапазон заряджання акумулятора;
• Підключення акумулятора до інвертора чи іншого обладнання слід довіряти лише спеціалістам із відповідними допусками та досвідом.