Акумуляторний модуль 26V на 3.88kWh – 7S, 151Ah, Li-Ion – CATL (VAG)

Це грамотно розділена частина блоку CATL 15S1P з навареним лазером силовим контактом на одному з кінців акумулятора.

🔋 Тип та основні параметри
• Тип акумулятора: CATL 7S1P, Li-Ion для VAG
• Тип хімії: NMC-811
• Конфігурація: 7S1P
• Кількість елементів: 7 шт.
• Номінальна ємність: 3.88 kWh
• Номінальна напруга: 25.76V

📈 Рекомендовані умови експлуатації
• Нижній поріг розрядки: 19.6V
• Рекомендований поріг розрядки: 22.4V
• Рекомендований поріг зарядки: 29V
• Верхній поріг зарядки: 29.4V
• Діапазон робочих температур: від -10°C до +40°C

⚡ Продуктивність
• Струм заряду рекомендований: 70А
• Струм заряду максимальний: 140А
• Струм розряду постійний: 220А (при активній системі охолодження)
• Струм розряду імпульсний: 450А

✅ Тести (Струм 40А)
• Залишкова ємність: 98%
• Діапазон 4.2v – 2.8v: 148.6Ah
• Діапазон 4.15v – 3.2v: 139.3Ah
• Діапазон 4.13v – 3.1v: 138.8Ah

📏 Габарити та вага
• Висота: 12,2см
• Ширина: 24,2см
• Довжина: 26,2см (29,2см з навареним контактом)
• Вага: 16.9кг

🔋 На елементах всередині CATL Li-ion NCM 151Ah
• Місткість номінальна: 151Ah, 556Wh
• Повний заряд: 4.2v
• Повний розряд: 2.8v
• Номінал: 3.68v
• Вага: 2166г
• Розміри: висота 120мм, ширина 33.8мм, довжина 238мм
• Опір: ±0.54 мОм (при температурі +25 °C)
• Цикли заряду-розряду: від 2500

💡 Особливості та рекомендації
• Балансир: немає
• BMS: немає (обов’язково встановити для використання в системах резервного живлення)
• Захист: необхідно використовувати зарядні пристрої, що запобігають перезарядженню
• Рекомендація: встановити запобіжник для безпеки
• Можливість підключення: послідовно або паралельно
• Типові застосування: системи резервного живлення, павербанки, електротранспорт та тягові акумулятори для електромобілів.

❗❗ УВАГА ❗❗
• EVCELL не відповідає за будь-які пошкодження або збитки, що виникли внаслідок неправильного чи неякісного підключення акумулятора до інвертора або іншого обладнання;
• Перед використанням акумулятора обов’язково переконайтеся, що інвертор або зарядний пристрій сумісні з літій-іонними батареями;
• Якщо ви плануєте використовувати акумулятор для заміни штатного в електромобілі, потрібно перепрошити блок керування батареї. Цю операцію повинен виконувати тільки кваліфікований спеціаліст;
• Якщо ви не є фахівцем з підключення та налаштування батарей — не намагайтеся робити це самостійно. Краще ознайомитися з інформацією або проконсультуватися зі спеціалістом, ніж ризикувати пошкодженням акумулятора чи електромобіля;
• У разі використання гібридного інвертора перевірте налаштування заряду: струм, напругу та допустимий діапазон заряджання акумулятора;
• Підключення акумулятора до інвертора чи іншого обладнання слід довіряти лише спеціалістам із відповідними допусками та досвідом.